10月汽车销量排行榜出炉，金九哑火，银十表现如何？ 从乘联会发布的销量数据来看，10月乘用车销量165.3万辆，同比有27.3%的下滑，环比微增1.4%。也就是说，和往年比，同期销量下滑明显，环比金九有一定的微增。 不得不说，的确不少人觉得小米澎程销量会拉胯，但是没想到啊，小米澎程N90和N70的销量都过万，想看小米笑话的人，这次看来要失望了。老图都没想到澎程的销量，会这么高…… 我们今天就来看看，10月销量TOP 10都有谁。 首先是轿车领域，TOP 10依次为， 吉利星愿 月销50190辆， 五菱宏光MINI EV 月销24518辆， 奔腾小马 月销17887辆， 比亚迪海豚 月销17160辆， 名爵MG4 月销15503辆， 五菱缤果Pro 月销15331辆， 奇瑞QQ3 EV 月销14041辆， 大众朗逸 月销13891辆， 小米SU7 月销12954辆， 丰田凯美瑞 月销12877辆。 轿车市场榜单前十，释放了三个信号： 1，新能源小车市场需求旺盛，榜单前十就占据了7席，甚至是前七位。 当然车型定位有所不同，有奔腾小马、五菱宏光MINI EV这类入门级产品，也有缤果Pro和QQ3 EV以及海豚、MG4和星愿这类竞品小车定位车型。 走的都是性价比路线，有的是靠价格优势出圈，有的则依靠合理的定价以及相对丰富的配置加持，提高综合性价比。星愿在10月创下了月销超5万的现象级数据。 2，造车新势力，国产高端阵营中，小米SU7依旧值得关注。在10月轿车排行榜单中位列第九位，排名位次对比9月下跌6位，且月销12954辆，和巅峰时刻动辄2万的数据相比，有明显下滑，这个数据出现在银十，实在是不够亮眼。但是结合榜单前十，小米SU7算是唯一一款国产新能源高端，售价超20万的车型，对比下来，也能显出SU7在新能源轿车阵营中的含金量，它依旧是20万+轿车市场很难绕开的一款车。 3，燃油车依旧有中坚力量。从占比来看，上榜10款车型，新能源占据8款，燃油车只有2个席位，大众朗逸和丰田凯美瑞，月销量在1.3万和1.2万上下。对比各自巅峰时刻，份额有明显缩水，朗逸曾经是夺冠热门，现在只能维持在前十，凯美瑞表现中规中矩，走势稳定，也是建立在大幅降价的基础上。 再来看看SUV榜单，TOP 10分别是： 比亚迪元UP 月销28514， 零跑A10 月销27247辆， 长安启源Q05 月销20022辆， RAV4荣放 月销17750辆， 小鹏MONA L03 月销16563辆， 星越L 月销16376辆， 丰田卡罗拉 锐放月销16190辆， 吉利博越L 月销15547辆， 小米澎程N70 月销14545辆， 埃安AION i60 月销14158辆。 同样，SUV榜单也释放了几个信号： 1，特斯拉Model Y 跌出前十了，环比下跌84.5%。不过这个不重要，因为特斯拉习惯集中交付，还是看全年的销量比较能够衡量特斯拉销量下跌与否。在10月，特斯拉上海工厂产能很多一部分用在了海外交付。 2，燃油车只靠老将支撑。丰田RAV4、星越L、卡罗拉锐放、博越L，上榜有四款车型，且四款车型排名都有不同程度的上涨，月销量走势也相对稳定，燃油车依旧有着稳定可靠的市场。 但这仅限于经典燃油车型，依靠口碑加持和影响力，伴随不同程度的优惠，保持住了销量基本盘。从燃油车整体市场来看，需求是在缩减的，燃油车10月月销只有53.4万辆，同比下滑45%，近乎腰斩。 缺少能够接棒的新款车型，燃油新品投放密度不够是关键，没能有更多的销量刺激，需求还是主要集中在传统经典车型，用车成本等限制，导致越来越多的购车用户在转投新能源车型怀抱。 3，小米澎程N70市场预期反响不错。那句话怎么说，只要定语加的够多，都是第一。小米澎程N70上市首月就拿下了20万+市场的新能源增程车型销冠。虽然定语不少，但销量也称得上亮眼，在细分市场的确算得上爆款。10月月销也有14545辆，从各个维度来看，都称得上畅销爆款，按照小米品牌的影响力和N70的产品特色加持，后续应该能够保证不错的销量走势，有了新品车型助力刺激，小米品牌的月交付量攀升新的高度。 4.零跑A10成为新晋爆款，上市5个月累积销量就超10万辆，10月交付超2.7万辆，成为10万级纯电SUV阵营中的黑马。还是性价比优势突围策略，顶配激光雷达版本也就8万+，拉低了智能配置门槛，并且给到了同级别车型少有的体验，罕见地配备了激光雷达和高通双芯片，还建立在长续航和大空间基础上，能畅销也是情理之中。零跑也得益于这类精品小车的火爆，10月交付超10万辆，同比增幅高达51%。 特别
